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2月19日开云kaiyun.com，中国铁路广州局集团有限公司广州客运段官方微博发布对于“妊妇在D3702次列车上被行李箱砸伤”的情况证实：近日，我段驻守到网上反应“妊妇在D3702次动车上被行李箱砸伤”信息。经核实，具体情况为：1月22日11时33分许，搭客叶先生在南宁东站登上D3702次列车（佛山西站至崇左南站）后，将所佩戴的玄色行李箱抛弃在贴有“鸠合部位 勿放行李”安全标志字样的行李架圮绝处，列车启动时，行李箱掉落砸伤搭客张女士。事发后，列车使命主谈主员立即播送寻医，协作大夫搭客开展现场救治。列车启动11分钟到达南宁站后，搭客张女士在搭客叶先生和大夫搭客的奉陪下赶赴病院颐养。时候，铁路部门握续追踪了解颐养情况。对婴儿早产并磨折离世，铁路部门向搭客张女士过火家属深表怜悯与慰问。后续，我段将照章依规作念好关系使命。

事实上，列车上行李箱掉落砸东谈主或乘客拿取行李砸到他东谈主的情况并不鲜见。一朝发生这类有时，遭殃该若何认定？两位讼师从法律层面进行了解读。

行李掉落致有时 遭殃分裂依施行情况而定

北京大成（济南）讼师事务所讼师李思以为，在铁路运输历程中，若因行李掉落激励有时，铁路方和行李通盘者都有可能承担遭殃。遭殃的分裂要视具体情况而定，需考量两边举止是否相宜安全要求，以及是否尽到各自应尽的遭殃。

对于行李通盘者的遭殃，李思指出，依据民法典第 1165 条的舛误遭殃原则，叶先生很可能需要承担抵偿遭殃，向被砸乘客张女士抵偿医疗费、误工费等合理亏损。固然法律规章，若通盘者能评释挫伤是由不可抗力，如列车遇到极点颤动，或他东谈主稀疏举止导致，可平缓或奉命遭殃，但叶先生自己抛弃行李位置不当的舛误，并不会因不可抗力或有时情况的交流而平缓。

谈及铁路部门的遭殃，李思示意，如果铁路部门未能扩充好安全保险义务，就可能要承担遭殃。举例，在列车启动历程中，使命主谈主员莫得实时排查行李架等标准的安全隐患，或看到乘客违纪抛弃行李却未加以制止等，这些都属于未扩充好安全保险义务的情形。若因上述情况导致行李掉落砸东谈主，铁路部门可能需承担补充遭殃。

“当事东谈主最初要作念的即是集聚字据，随后向行李通盘者与铁路运输部门意见侵权遭殃。具体的遭殃承担比例，需抽象考量各方的舛误进度。” 山东鲁商讼师事务所讼师李永强勾通此事件分析谈。倘若铁路方面已作念出明确辅导，且规章所佩戴的玄色行李箱不行抛弃在贴有 “鸠合部位 勿放行李” 安全标志字样的行李架圮绝处，但是搭客叶先生却违犯了这些规章与要求，最终导致侵权事件发生，那么该搭客就应当承担相应遭殃。此外，若铁路运输部门存在安全保险措施不到位的问题，比如未能实时发现并辅导搭客行李抛弃存在安全隐患等，进而导致这次事件发生，在这种情况下，铁路部门就需承担侵权遭殃。

过后铁路部门是否因“不算作”担责 需进行抽象判断

铁路方面称，事发后，列车使命主谈主员当即播送寻医，协作随行大夫伸开现场救治。11 分钟后列车抵达南宁站，搭客张女士在叶先生与大夫奉陪下赶赴病院，铁路部门握续跟进颐养情况。

对此，李永强指出，乘客被砸伤，若铁路部门送医时未实时协助，如未斟酌救护车，可能因不算作担责，但遭殃限于不算作扩大的挫伤部分，且搭客举证难度较大。基于此，他提议搭客可向行李箱主东谈主及铁路运输部门意见职权，向铁路部门意见职权时，可从行李箱规格、安检义务、乘务员辅导义务等方面，意见其未尽安全保险义务。

李思示意，乘客若因行李掉落受伤，铁路部门若未实时赐与合理救援，像未斟酌救护车、未协助送医等情况，就可能因“不算作”担责。铁路部门的救援义务具备法律依据，民法典及《铁路搭客运输规程》均有关系规章，铁路部门里面也对此有要求，未扩充则可能被认定失责。

李思进一步阐释，对于铁路部门是否因“不算作”担责，需进行抽象判断：其一，考量救援的实时性与合感性，若明知乘客受伤却不算作，有可能组成 “未扩充救援义务”，但若是因客不雅条目甩掉导致救援蔓延，遭殃草率会平缓或奉命；其二，明确不算作与挫伤恶果之间的因果关系，需评释救援延误以致伤情加剧，若伤者圆寂是由砸伤自己变成，铁路部门遭殃相对较小。此外，若伤害是由第三东谈主（如行李通盘者）成功变成，依据民法典，铁路部门仅在未尽救援义务的鸿沟内承担补充遭殃，也即是对第三东谈主抵偿不及的部分认真。

寰宇新闻·都鲁壹点 张子慧开云kaiyun.com